Правила ЕС 'Сделано в Европе' ставят под угрозу турецкий автоэкспорт на $30,1 млрд

Автомобильная отрасль Турции столкнулась с серьёзными рисками в связи с предложенным Европейским союзом Законом о промышленном ускорении (IAA), который обязует производителей обеспечивать европейское происхождение 70% стоимости компонентов автомобиля — без учёта аккумулятора.

Германия и Франция в начале этого месяца согласовали соглашение, предоставляющее статус 'европейского происхождения' поставщикам из стран, не входящих в ЕС, — в том числе из Великобритании и Норвегии, — однако Турция из него исключена. Закон IAA был предложен в марте и до вступления в силу должен преодолеть серьёзные законодательные препятствия.

Ассоциация турецких автоэкспортёров OIB оценила объём поставок автомобилей из Турции в ЕС в прошлом году в $30,1 млрд. Айхан Зейтиноглу, председатель Фонда экономического развития, заявил Deutsche Welle, что эта мера нанесёт 'большой ущерб' торговле Турции с ЕС, отметив, что 73% всего турецкого автоэкспорта направляется в страны Евросоюза.

Закон первоначально распространяется на полностью электрические, подключаемые гибридные автомобили и модели на топливных элементах, которые в прошлом году составили 27% новых регистраций автомобилей в ЕС. Согласно пересмотренному франко-германскому плану, после 2035 года под его действие могут подпасть и некоторые самозаряжающиеся гибриды, а также бензиновые и дизельные автомобили — категория, охватывающая большую часть из примерно 800 000 автомобилей, ежегодно экспортируемых Турцией в ЕС.

Дополнительную озабоченность вызывает расширение производства китайских автопроизводителей в Турции: критики утверждают, что это может обеспечить им доступ на рынок ЕС через 'чёрный ход' — и это называется одной из причин исключения Турции из соглашения.

Томмазо Парди, директор исследовательской сети в области автомобильной промышленности GERPISA и старший научный сотрудник французского CNRS, отметил, что порог в 70% является щедрым: среднестатистический произведённый в Европе электромобиль уже получает около 83% своих компонентов, не считая аккумулятора, из европейских источников.